THG-Quote 2026: bis 380 € pro Jahr für jeden E-Auto-Halter.

Die Treibhausgas-Minderungsquote (THG-Quote) ist eine gesetzliche Verpflichtung für Mineralölkonzerne, ihre CO₂-Bilanz jährlich zu verbessern. Wer ein reines Elektroauto fährt, spart CO₂ — diese Einsparung kann als Zertifikat verkauft werden. Die Mineralölkonzerne kaufen die Zertifikate, um ihre Pflicht zu erfüllen. Privat-Halter monetarisieren ihre Einsparung über Vermarkter-Plattformen wie geld-fuer-eauto, ADAC, EnBW oder CHECK24.

Stand Mai 2026 typisch 290–340 € pro Jahr und Fahrzeug. Spitzenwerte bei einzelnen Vermarktern erreichen rund 380 €. Treiber für die höhere Auszahlung gegenüber 2025: die gesetzliche Quote ist von 10,6 auf 12,1 Prozent gestiegen, der Zertifikate-Markt liegt aktuell stabil zwischen 250 und 320 € pro Tonne CO₂. Wer zum richtigen Zeitpunkt beantragt (Marktpreis-Spitze), bekommt mehr. Vermarkter ziehen 5–25 % Provision ab vom verkauften Zertifikatswert.

Nur reine Batterie-Elektroautos (BEV) — Klasse M1 oder N1 mit Antriebsart "Elektro" im Fahrzeugschein. Plug-in-Hybride, Hybrid-Fahrzeuge und Brennstoffzellen-Fahrzeuge sind ausgeschlossen. Auch Roller, Quads und 2-Räder können THG-quotenfähig sein, aber mit deutlich niedrigerer Auszahlung (typisch 50–150 €/Jahr).

Privatpersonen müssen die THG-Quote NICHT als Einkommen versteuern (BMF-Rundschreiben 2023). Sie zählt als Erstattung von Mineralölsteuer-Anteilen, nicht als Einkommen. Anders bei Selbständigen / Gewerbetreibenden, die das Auto im Betriebsvermögen halten — hier muss die THG-Quote als Betriebseinnahme versteuert werden.

Pro Jahr darfst du jeweils nur einen Vermarkter beauftragen — bei mehrfacher Beauftragung wird das UBA-Zertifikat blockiert. Wechsel zwischen Vermarktern ist jährlich möglich, im Februar/März des Folgejahres. Manche Vermarkter bieten Garantiepreise an (Auszahlung fest, höher als Marktdurchschnitt), oft im Tausch gegen längere Bindung.